Suzuki Splash: назло серости и пробкам!
Тюнинг своими руками
 
Разделы
Главная
Самые дорогие авто
Авто новости
Статьи про тюнинг
Автокатастрофы
Виниловые картинки на машинах
Девушки и авто тюнинг
Тюнинг иномарки
ВАЗ тюнинг
Тюнинг машин 70х годов
Аэрография на авто




Если вы владелец уникального автомобиля, и хотите что бы мы опубликовали ваш рассказ и фотографии вашего авто, присылайте вашу статью и фотографии на электронную почту vladimik@samtel.ru.
 
Добро пожаловать на тюнинг-портал

Suzuki Splash: назло серости и пробкам!

Suzuki Splash: назло серости и пробкам!

В одно серое уральское утро мы отправились на прогулку в компании светло-зеленого Suzuki Splash. Да и забыли обо всем напрочь! Suzuki Splash — это та машинка, ради которой холостяку можно жениться. Чтобы подарить супруге этот аппарат и… самому без стыда на нем ездить и получать кайф. Истории такие примеры известны: когда приехал как бы купить жене «простенькую машинку», а... сам потом и ездил на этом Swift’е. С младшей моделью в линейке Suzuki не исключаю такого развития событий. Машинка маленькая и смешная, мужики, конечно, не поймут. Но если отбросить идиотские стереотипы, то можно расслабиться и получать удовольствие.   Внутри, конечно, не разгуляешься.     Багажника у Suzuki Splash, считай что нет: маленький пенал под сменную обувь и аптечку.   Сзади подпираешь коленями переднюю спинку, а спереди двое рослых мужчин во всех анатомических деталях ощущают локти друг друга. Но чего зря придираться к машинке, коли это самый малый, А-класс, у которого в конкурентах — Chevrolet Spark и Citroen C1, Toyota Aygo. У тех внутри места, считай, вообще нет. А здесь вчетвером можно сносно существовать долгое время. После нескольких часов заездов прихожу к выводу, что габариты как у мотоколяски – это круто: можно беззастенчиво летать из ряда в ряд – чисто мячик для пинг-понга, при этом постоянно подпинывать маленький (1,2 л!) моторчик и быть шустрее всех. Вижу дяденьку в «Лексусе» в правом зеркале. Он негодует. А Splash продолжает крутиться юлой, пролезая во все дырки и бреши трафика на Бебеля. Автомат на удивление расторопный: передачи переключает без задержек. По ощущениям, как хороший вариатор. Но нет: адекватная гидромеханика.   86 яростных пони машинку весом в тонну носят как надо. Правда, только в городе: на трассе дефицит мощности под «тапкой» ой как ощутим! Зато с места на светофоре позволяет подрываться оперативно. Настройки усилителя удивили хорошей отзывчивостью: руль не ватный, нет в нем ненужной легкости и пустоты, обычно присущей городским компактам.    Внятная обратная связь на кончиках пальцев, резвый подхват во всем диапазоне оборотов – да этот карапуз едет! Еще как едет! Подвеска упругая, но не тряская: на крупных изломах и волнах полотна глухо «бухает», но до пробоя не зажимается. В поворотах удается удержать крены в разумных пределах, но высота кузова сказывается: Splash то и дело клонит то на один, то на другой бок. На управляемости это не сказывается, но явно ощущается. Раскачки на дурном покрытии нет, а благодаря короткой колесной базе машинка буквально вертится вокруг своей оси: в повороты заходит будто сам собой, периодически начиная скользить задней осью. Но любые перемены в настроении этого малыша ощущаешь моментально и без труда корректируешь траекторию скупыми доворотами руля и газом. Очень понятная машинка, которая не боится шустрой езды по плутающим извилистым дорожкам. Следование командам руля — безоговорочное, стойкость подвески к пробоям вызывает уважение - можно часами утюжить любые улицы нашего города и чувствовать себя вполне комфортно. А до «Газпромнефти» в этот раз мы что-то не доехали: при среднем-то расходе в 6 (!) с копейками литров на сотню в городе заправляться в ходе тест-драйва не пришлось! Splash – продукт очень добротный, отлично собранный и хорошо сбалансированный.   Дороговатый, правда.   Комплектаций всего две, а цены на Suzuki Splash в Екатеринбурге начинаются от 410 000 рублей. В базе будет литровый мотор, механика и фронтальные и боковые подушки безопасности. Огромный спидометр и вынесенный отдельно тахометр идут во всех комплектациях В топовoй версии появятся мотор 1,2 л (86 л.с.), шторки безопасности, «автомат», магнитола с MP3 и еще несколько приятных плюшек. Стоит, правда, такой набор уже 540 000 рублей. А это уже – ценник за неплохой автомобиль В-класса: Skoda Fabia или Chevrolet Aveo… + Отличная управляемость, «взрослое» оснащение, низкий расход топлива – Малюсенький багажник, высокая цена старшей комплектации За автомобиль для тест-драйва благодарим официального дилера Suzuki, компанию «Лаки Моторс»  Текст: Кирилл Зайцев Фото: Дмитрий Горчаков

Комментарии
Добавьте комментарий
Не разрешается размещать внешние ссылки

Имя


Использование материалов данного сайта допускается только с узаканием прямой гиперссылки на сайт http://vazik.info тюнинг автомобилей


Полисы ОСАГО станут дороже в 1,5 раза

Honda представляет рестайлинг европейской версии Accord

Rambler's Top100